鋁灰球磨機市場迎來了難得一見的出口門,近年來，我國高鐵建設突飛猛進。在國內高鐵技術日益成熟，并領先世界的基礎上。我國高鐵正逐步走出國門。高鐵的出口，帶動的不只是高鐵相關行業的經濟的發展。我們國家的高鐵生產在這幾年的發展速度是飛躍發展!面臨現在球磨機市場上的出口門狀況,專業人士是這樣解釋的!

　　鋁灰球磨機出料中空軸與出料螺旋筒法蘭聯接螺栓頻繁斷裂。在處理這一故障時，為避免鋁灰球磨機長時間停機，可以通過合理控制出料中空軸與螺旋筒裝配區域的裝配間隙的方法來快速解決。 方案一：更換出料螺旋筒 通過加工新的螺旋筒，嚴格控制好螺旋筒與中空軸裝配部位的尺寸誤差，保證兩者的裝配精度，使螺旋筒與中空軸裝配緊密，消除連接法蘭處的非均衡載荷。 方案二：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 從外部設置點，對中空軸的懸空部分進行固定。在螺旋筒3個均分點上焊接上螺栓，使之與螺旋筒成為一個整體，利用螺栓與中空軸接觸配合來代替螺旋筒與中空軸的接觸配合。利用這3根螺栓作為與中空軸接觸的支撐點，當3條螺栓被擰緊并與中空軸緊密配合時，螺旋筒也自然地與中空軸緊密配合，從而避免出料螺旋筒在出料中空軸中出現懸空現象 方案三：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 要想徹底解決這個問題，可以對中空軸和螺旋筒的結構進行改造。在中空軸與螺旋筒的出料端再增加一處中空軸和螺旋筒的裝配部位(如圖4所示)，加大螺旋筒與中空軸裝配接觸面積，降低由于中空軸與螺旋筒裝配間隙大而引起的螺旋筒懸空的機率，避免螺旋筒在中空軸連接法蘭處產生集中的非均衡載荷。 方案一存在兩個問題，一是由于中空軸與螺旋筒的裝配部位都出現了不同程度的磨損，兩者的裝配尺寸測量難度較大，不能確定精確的螺旋筒加工尺寸，加工難度較大;二是出料螺旋筒加工周期較長(有毛坯的情況下，廠家最快5~7天)。 方案二易操作，球磨機檢修停機時間短，2個小時左右就可以處理完畢，但由于結構簡單，可能會出現緊固不牢靠的現象。 方案三的特點是：中空軸與出料螺旋筒在裝配上控制起來難度較大，但改造中空軸和螺旋筒的結構后，中空軸與出料螺旋筒法蘭聯接螺栓在聯接中整體承受著均勻載荷，不存在應力集中現象，可以從根本上消除鋁灰球磨機設備連接螺栓頻繁斷裂的病根。

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